Die Eisenbahnkarte von Zypern zeigt alle Bahnhöfe und Strecken der zypriotischen Züge. Diese Eisenbahnkarte von Zypern ermöglicht es Ihnen, einfach mit dem Zug zu reisen, indem sie die wichtigsten Eisenbahnstrecken und Hochgeschwindigkeitsstrecken von Zypern in Südeuropa zeigt. Die Eisenbahnkarte von Zypern ist im PDF-Format herunterladbar, druckbar und kostenlos.

Die zypriotische Staatsbahn war von Oktober 1905 bis Dezember 1951 in Betrieb. Sie hatte eine Gesamtlänge von 122 km und 39 Bahnhöfe, Haltestellen und Haltepunkte, wie Sie auf der zypriotischen Eisenbahnkarte sehen können. Sie wurde aus finanziellen Gründen stillgelegt. Eine Verlängerung der Bahn, die für die Cyprus Mines Corporation in Skouriotissa gebaut wurde, war bis 1974 in Betrieb. Die Gemeinden des Troodos-Gebirges versuchen, die alte Skouriottisa-Evrychou-Eisenbahn als Touristenattraktion und für den Transport der Einheimischen wiederzubeleben, wie Xenofon Xenofontos, der Vorsitzende der Gemeinde Evrychou, gegenüber in-cyprus erklärte. Die Idee, die von der Gemeinde Evrychou ausging, hat "grünes Licht von der Regierung" erhalten und befindet sich bereits in der ersten Phase des Prozesses, so Xenofontos. Die Bahnlinie wird am Hauptbahnhof von Evrychou (wo sich das zyprische Eisenbahnmuseum befindet) beginnen und in den Dörfern Katydata, Korakou, Flasou und Linou halten.

Die Finanzierung der Strecke in Höhe von 127.468 £ (Pfund) erfolgte durch ein Darlehen im Rahmen des Colonial Loans Act von 1899, und die Strecke wurde im Wesentlichen durch einen Vertrag mit einem Subunternehmer gebaut. Die Gesamtlänge der Strecke beträgt 76 Meilen (122 km), die Spannweite der Schienen beträgt 2 Fuß 6 Zoll (76,2 cm), wie auf der zypriotischen Eisenbahnkarte dargestellt. An vier Hauptbahnhöfen gab es Fußgänger. Die Steigung der Strecke betrug 100 zu 1 zwischen Famagusta und Nicosia und 60 zu 1 zwischen Nicosia und Omorfo. Entlang der Strecke gab es etwa 30 Bahnhöfe, insbesondere Evrihu, Omorfo (Güzelyurt), Nikosia und Famagusta. Die Stationsnamen waren in Türkisch (osmanisches Türkisch), Griechisch und Englisch geschrieben. Einige dieser Bahnhöfe wurden auch als Post- und Telegrafenagenturen genutzt. Der Zug legte die Strecke zwischen Nikosia und Famagusta in etwa 30 Stunden zurück, mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 48 mph (ca. 2 km / h). Die Reisezeit für die gesamte Strecke betrug 4 Stunden.

Das Schienennetz wurde für verschiedene Zwecke genutzt, unter anderem für den Personenverkehr. Die Bahnhöfe befanden sich alle zwei Meilen entlang der Strecke und waren in Türkisch, Griechisch und Englisch beschildert. Für den Personenverkehr gab es nur zwei Züge pro Tag, einen am Morgen und einen am Abend. Die Regierung nutzte die Bahn auch für den Transport von Post, Holz aus dem Troodos-Gebirge und Fracht aus dem Hafen von Famagusta, wie auf der zyprischen Eisenbahnkarte vermerkt. Die CMC nutzte die Bahn für den Transport von Fracht, Erz und Mineralien quer durch Zypern. Interessanterweise dienten einige der Bahnhöfe entlang der Strecke auch als Telefonzentralen und Postämter/Telegrammbüros sowie als Bahnhöfe. Während der beiden Weltkriege wurde die Bahn auch zum Transport von Truppen aus Famagusta, Denizli (Xeros) und dem Flughafen genutzt. In ihrer 46-jährigen Geschichte beförderte die zyprische Eisenbahn mehr als 7 Millionen Fahrgäste und 3 Millionen Tonnen an Gütern und Mineralien.